Restauration complète de A à Z
Version full power
Carburateurs BST40
Amortisseur
...
ETAPE 1 - CHASSIS
La première étape : dépoilage complet du bestiau.
Il doit y avoir le cadre d'un coté, le bras oscillant, la fourche, le moteur, ... de l'autre.
Tout doit être démonté totalement et contrôlé/nettoyé/reconditionné/restauré/réparé/... (rayer la ou les mentions inutiles).
#01 - LA FOURCHE
Démontage complet pour inspection, maintenance (vidange, changement des joints spi et cache poussière, ...) et surtout un gros nettoyage.
Après le nettoyage et contrôle, on passe au remontage...
Penser à huiler le o-ring avant serrage, à la main d'abord, puis "piano-piano" à la clef.
#02 - LE BRAS OSCILLANT :
Après la fourche, on s'attaque au bras oscillant.
La aussi, tout est démonté, contrôlé, nettoyé, réparé...
Les pièces (bagues, roulements, guide de chaine secondaire, patins, ...) sont changés si besoin.
Un maître mot lors du remontage des pièces : GRAISSAGE !
Les roulements, les axes, les filetages, ... tout doit absolument être graissé (Axiome de Karadoc : le gras, c'est la vie !).
On gavera de graisse au final, avec une pompe à graisse.
L'amortisseur EMC, qui était monté sur la moto lors de l'achat initial par l'atelier, a été reconditionné.
Quitte à tout démonter, le bras oscillant a été repeint.
On peut, enfin, attaquer le remontage des éléments du cadre (garde boue, ...), du bras oscillant, puis de la fourche par la suite.
#03 - LA POSE COLONNE DE DIRECTION + CHAINE SECONDAIRE (après montage moteur dans le cadre) :
Roulements neufs, graissage, remontage, ...